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ASER-A汽车碰撞试验用小型加速度传感器日本KYOWA

ASER-A汽车碰撞试验用小型加速度传感器日本KYOWA

ASER-A汽车碰撞试验用小型加速度传感器日本KYOWA
ASER-A加速度传感器是测量车身与假人的加速度。
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库号:M3671124 品牌/制造商: 日本KYOWA 型号:ASER-A

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KYOWA
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邮箱:pm@mromt.com

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产品介绍

产品名称:汽车碰撞试验用小型加速度传感器
品牌:KYOWA
产地:日本
型号:ASER-A




ASER-A汽车碰撞试验用小型加速度传感器日本KYOWA的介绍:

加速度传感器是用应变片把行驶车辆的加速度、车身和机械等的振动转换为微小电压。
根据不同的测量目的,通过连接各种测量器,实现加速度及振动测量。小型轻量,具备卓越的静动态特性。除此之外,还配备了应用范围广泛,可同时测量X,Y,Z方向的3轴型传感器。

ASER-A加速度传感器是测量车身与假人的加速度。

  • 额定容量:±980.7~±9807m/s²
  • 尺寸:10×5×10mm
  • 额定输出:0.5mV/V或以上(±980.7m/s²), 1mV/V或以上(±4903m/s²), 2mV/V或以上(±9807m/s²)
  • 频率响应范围(23℃):DC~1kHz(灵敏度偏差±3%)・1kHz~2kHz(灵敏度偏差±10%)(±980.7m/s²), DC~1kHz(灵敏度偏差±3%)・1kHz~4kHz(灵敏度偏差±10%)(±4903m/s²), DC~1kHz(灵敏度偏差±3%)・1kHz~4kHz(灵敏度偏差±10%)(±9807m/s²)


使用时务必注意应变片式传感器不能用于氢气环境下。


ASER-A汽车碰撞试验用小型加速度传感器日本KYOWA的特点:
●小型轻量,传感器的安装对被测量物的振动模式所产生的影响极小。
●响应频率范围广,能够忠实地检测出碰撞加速度。
●三轴加速度传感器的各轴之间相互干涉少。
●采用阻尼型,因此在进行步行者头部保护性能试验或在其他汽车碰撞安全试验中测量加速度时,不会因共振输出产生负面影响
●体积较小,因此在汽车碰撞安全试验中可设置在狭窄的测量部位
●支持10V激励电压,因此可获得高输出量
●电缆破损后可以更换







ASER-A汽车碰撞试验用小型加速度传感器日本KYOWA的参数:
●±100G用  ●±500G用  ●±1000G用
性能
额定容量:
ASER-A-100:±980.7m/s2(±100G)
ASER-A-500:±4903m/s2(±500G)
ASER-A-1K:±9807m/s2(±1000G)

非线性:±1%RO或以内
滞后:±1%RO或以内
额定输出:
ASER-A-100:0.5mV/V(1000×10-6应变量)或以上
ASER-A-500:1mV/V(2000×10-6应变量)或以上
ASER-A-1K:2mV/V(4000×10-6应变量)或以上

正负灵敏度差:1%RO或以下

环境特性
允许使用温度范围:-15~65℃
温度补偿范围:5~40℃
零点温度影响:±1%RO/℃或以内
输出温度影响:±0.5%/℃或以内

电气特性
**激励电压:10V AC或DC
推荐激励电压:2~10V AC或DC
输入电阻:300~1000Ω
输出电阻:300~1000Ω
电缆:0.05mm2,4芯屏蔽乙烯线7m,外径2.6mm,前端插头 R05-PB5M
    (屏蔽线没有与主机连接)

机械特性
安全过载:
ASER-A-100:500%
ASER-A-500:400%
ASER-A-1K:200%

响应频率范围:DC~1kHz(灵敏度偏差±3%)
    1kHz~2kHz (灵敏度偏差±10%)
    (23℃)

横向灵敏度:2%RO或以下
重量:约3g

标配件:内六角螺栓M1. 6×8,2根(紧固扭矩 0.1N·m)

选购件:转换电缆 TT-18

为了正确使用
在步行者头部保护性能试验中,碰撞时在头部冲击器的表皮与骨格部之间产生的电荷会造成干扰,使本传感器的输出受到影响。为了防止此类情况的发生,推荐在使用时将头部冲击器的骨格部(金属部)和测量器进行接地线连接。并且,在步行者头部保护性能试验以外的试验中,也推荐将被测量物体和测量器接地后使用。

传感器的选择方法,更多型号,详情请咨询。
 

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